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陆寒在市委两名代表的陪同下，与两家制造厂的代表接触了三四回，都没有得到哪怕半点妥协的暗示——对储备运输公司的收购，从开始到完结，仅仅用了不到一周时间，可是对红旗第一、第二运输公司的收购，却黏糊了半个月，还没有丝毫进展。陆寒甚至将收购金额从最初70万、95万卢布的基础上，又提高了百分之三十，以至于刚刚卖掉储备运输公司的阿尔谢尼耶夫市委都有了意见，两家机械制造厂还是没有让步的打算，这令陆寒有些恼火。

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除了两大机械制造厂之外，阿尔谢尼耶夫市还是远东很出名的疗养休假地，这里有着苏联国内规模数一数二的高山滑雪场，苏联国家滑雪代表队甚至都选择这里作为训练场地。

所以，阿尔谢尼耶夫市委上下人等，都认为这笔生意做得很划算，更重要的是，他们成功的引入了一个投资项目，可谓是一举两得。

“呵呵，维亚切斯拉夫同志，你这是在闹情绪吗？”叫弗谢沃洛德的老头扭过脸来，笑眯眯的看着壮年男子，说道，“如果是这样的话，我想你应该把这份不好的情绪收起来。像这样的谈判有什么不好呢？那个中国人难道不慷慨吗？那些上好的茶叶，上好的咖啡，从南美运过来的昂贵雪茄，哦，还有你几个月工资都不够付账的丰盛午餐，这些难道不都是免费的吗？我们不需要支付一分钱，更不需要做出任何承诺，只要人过来，就能免费的享用一切，呵呵，如果可能的话，我倒是希望这样的谈判能够一直继续下去。”

把这两家运输公司卖掉？笑话，那自今而后，自己所在的机械制造厂，岂不是还要向一个资本家支付高昂的运输费？

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阿尔谢尼耶夫市原有的三家运输公司，分别是红旗第一运输公司、红旗第二运输公司以及阿尔谢尼耶夫储备运输公司。在这三家公司中，红旗第一、第二运输公司，因为过去主要就是为了两家机械制造厂提供配属服务的，因此，其车辆差不多都是军用卡车，不过大多都是淘汰的老旧卡车，但其中配备了不少全驱重型卡车。陆寒甚至从第一运输公司的车辆清单里，发现了一辆乌拉尔－4320－10军用卡车，这种6*6的军用卡车是装甲防护型的，属于纯军用的东西，也不知道怎么弄到了这家公司里。

在加吉耶夫安排的人配合下，陆寒仅有了三天就把储备运输局下属的储备运输公司拿下，双方签订的合同上，陆寒将要承担这家公司现有的145名员工以及42名退休工人的薪资，另外，还要承担该公司现在账面上将近20万卢布的当年预算亏损。扣掉这些费用之外，陆寒还需要向阿尔谢尼耶夫市市委以及储备运输局分别支付20万、40万卢布的赎买资金。

不过对于陆寒来说，他这次前来阿尔谢尼耶夫市，既不是为了那两家大型机械制造厂，也不是为了滑雪度假——两家企业都是规模超大的国有企业，即便是作为滨海边疆区第一书记的加吉耶夫，都没权力把手伸进去，更别提别的了。

如果说三家公司里，目前运营最糟糕的，应该就是六年前刚刚成立的储备运输公司，这家公司属于市里的储备运输局，平时根本就不承担什么运输任务，只是为市里的储备服务的。但相对而言，这家公司的运输车辆，车况也是最好的，公司现有的24辆卡车，都是八吨的6*4型卡马－5320.最长的运行年限不超过五年，里程数更是低的可怜。

阿尔谢尼耶夫市委在第一笔生意上尝到了甜头，所以支持将红旗第一、第二运输公司也卖掉，但两家机械制造厂不同意，而且拒绝的非常干脆。

这次来阿尔谢尼耶夫，陆寒的目的是为了迈出他整合远东物流的第一步，以出资赎买的方式，将阿尔谢尼耶夫市原有的三家运输公司化公为私，组建他的“科贝尔远东运输集团”。

八月末的阿尔谢尼耶夫，短暂的夏季已经过去，天气开始一天天的转凉。

阿尔谢尼耶夫市，滨海边疆区中部的一个小城，城区总人口不足七万，与中国国内相比，充其量就是一个小县城。但就是这个人口不七万的小城市，却有着两个规模庞大的工业体：阿斯科利德机械制造厂和普拉格列斯机械制造厂。